FCC提出了基于5G的车联网C-V2X授权提案

FCC将考虑一项提案,该提案将要求汽车制造商使用C-V2X协议进行车对车通信。此举是对竞争DSRC协议的轻描淡写。

FCC的发展为高通和福特等公司赢得了胜利,这些公司一直大声地推动美国政府要求C-V2X。对于像恩智浦和世界上最大的汽车公司丰田这样的公司来说,这可能会产生重大影响。

但是,在解释有关该主题的提案时,FCC主席Ajit Pai留了一些回旋余地。他说,该机构还将考虑与C-V2X一起在5.9GHz频段支持DSRC的提案。

他今天在华盛顿举行的一次活动上说: “我建议我们就是否将59GHz频段的剩余10MHz频谱分配给DSRC或C-V2X征询公众意见。每个倡导者都可以提出自己的看法。” ,由反对政府浪费的公民,新美国开放技术研究所和WifiForward主办。

重要的是,Pai还建议将5.9GHz频带中的全部45MHz留给非授权使用,这主要用于WiFi。这是WiFi行业的一项重大胜利,因为它一直在争取获得更多无执照的频谱。

重新考虑5.9GHz频段

Pai的提案(将需要五人组成的FCC正式批准才能实施),将结束5.9GHz频段十多年的不确定性。1999年,利用DSRC标准(利用WiFi技术),将大约75MHz的频带分配给了车对车(V2V)通信。目的是让汽车在发生事故和其他危险时互相警告。

但是,快速发展到今天,只有少数汽车制造商支持DSRC,在美国使用5.9GHz频段的情况下,在现实世界中进展甚微。

这种情况为高通和其他公司创造了机会,多年来,这些公司一直在推动C-V2X替代DSRC。他们认为,最初使用4G LTE技术但也可以使用5G的C-V2X对于V2V通信将更加有效。福特和其他许多汽车公司已经加入了C-V2X潮流。

如今,Pai提出了为5.9GHz频段分配20MHz专用于C-V2X的提议,从而使C-V2X行业获得了重大胜利。但是,考虑到DSRC在欧洲和亚洲取得了进步,汽车制造商可能需要支持多种通信技术。